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明宇重工|國三裝載機正確使用方法

國三裝載機正確使用方法，這幾點幫你分分鐘搞定！ 明宇重工國三產品具有節油、振動小、低溫易啟動、產品保值、壽命長、故障率低、符合國家環保政策等一系列優點。 而很多明宇用戶朋友自從換了國三裝載機后，就犯難了，不知道如何正確使用及保養，為了讓您的愛車有更長的使用壽命和更高效的使用效率。 下面，小編為廣大用戶總結下明宇國三裝載機的正確使用方法，以供參考。 01. 啟動｜START? UP -注意事項- 每次起動時間在2-3秒，最長起動時間不得超過10秒，以保護發動機使用壽命，三次內發動機啟動為正常啟動。 發動機起動以后，要怠速運轉3-5分鐘，檢查發動機油壓力，水、油溫升高后，方可正常運轉；發動機溫度低時，消耗熱量過大，爆發溫度、爆發壓力減小，發動機出現無力現象；同時溫度低時機油粘度大，潤滑不足，增大了各部件之間的摩擦阻力，降低了強度、使用壽命。 發動機起動后，不要立即進行大負荷運行。應使柴油機在低速和中速運行一段時間，當水溫達到60℃時在進行大負荷運行。 注意:不要讓發動機長時間在怠速下運行。一般不超過15分鐘，特別是初始的100小時內。有些用戶購買整車后，怠速運轉時間過長，造成發動機壽命降低！ 02. 停機之前｜SHUT DOWN -注意事項- 要怠速運轉2-3分鐘。待發動機水溫、油溫、排溫降低后再停機。 避免增壓器損壞： 增壓器正常工作轉速：10-20萬/分鐘； 注意溫度：渦輪端溫度達600-700℃，避免發生內部回熱、機油結焦、軸承磨損，破壞增壓器的潤滑冷卻，破壞轉子動平衡，從而導致增壓器的損壞。 03. 燃油｜FUEL OIL -注意事項- 根據環境溫度變化，選用適當標號的柴油。 一般環境地區 ? ?選用0號或-10號 南方地區? ? ? ? ?選用0號或10號柴油 北方地區? ? ? ? ?選用-20、-35號柴油 冬季柴油在凝固前首先表現出“結蠟”現象，造成低壓油路堵塞，使發動機起動困難，甚至不能起動。 選用柴油標號時，應考慮結蠟點溫度和凝固點溫度，結蠟點溫度高于凝固點溫度5-8℃。選擇燃油時要考慮到凝固點要比環境溫度低10℃，以保證必要的流動性。 注意:為了保障您發動機使用效率及使用壽命請您到正規（中石油或中石化）加油站加油。 04. 防凍液｜ANTIFREEZE -注意事項- 冬季及時更換防凍液，防止凍裂，增加冷卻效果。 防凍液的凝結點根據環境溫度選擇，防止凝結后體積增大漲裂機體、油冷器等零部件。 防凍液的防銹效果，使水道暢通，增強冷卻效果。 防凍液的沸點比水高5℃左右，增加沸點溫度。 防凍液的品質、濃度至少每年檢查一次，每兩年必須更換一次。 注意： 如不具備使用防凍液的條件，也不能加注河水、井水、自來水等，應加注軟化水（礦泉水、純凈水）。 在日常使用過程中，要隨時注意液面的變化，缺少時應及時補充。 加注防凍液的正確方法 1.冷卻液加滿后，不要馬上關閉水箱蓋。發動機應在水箱蓋打開的狀態下，怠速運行20-30秒，觀察水箱冷卻液液面，冷卻液液面會出現下降的情況（此時由于怠速運轉，冷卻液在發動機及水箱內進行循環，會將空氣排出，空氣排出后會導致液面下降）。 2.補充冷卻液至水箱口（加注上限），繼續怠速運行，觀察冷卻液液面，如液面下降則需繼續補充冷卻液，補充后繼續怠速運行，直至冷卻液液面不再下降為止（說明空氣已排空）。 3.空氣排空后可關閉水箱蓋，進行正常磨合使用。 注意事項 警告： ? 檢查冷卻液液面時應先停止運行發動機，待發動機冷卻后才能打開水箱蓋進行檢查，以免被燙傷。 提醒： ? 1.如在0℃以下工作時，必須使用防凍液，以免缸體凍壞。 ? 2.車輛在封存前需放凈發動機、水箱中的水，?防止缸體凍壞。 抖音號?|?MYZG 快手號?|?MYZGmingyu http://m.ntlnjc.cn

2021-06-06

明宇裝載機|國三芯動力，動力澎湃，節能先鋒

國三產品具有節油、振動小、低溫易啟動、產品保值、壽命長、故障率低、符合國家環保政策等一系列優點。因此，國三發動機替換國二發動機是必然趨勢，請廣大用戶無需猶豫，大膽放心選購配備國三發動機的明宇產品。 國三芯動力 動力澎湃 節能先鋒 山東明宇重工機械有限公司 ? 環境保護部2016年發布《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告》，所有制造、進口和銷售的農業機械不得裝用不符合第三階段排放要求的柴油機。 ? 自此，中國農機工業全面進入“國三”時代。實施國三切換是貫徹國家政策、推動行業發展的重要舉措和手段。 穩定可靠 耐用保值 ? ? 作為小型裝載機行業的佼佼者，明宇自始至終積極響應國家環保要求，一直致力于推廣國三產品。 ? 從2015年開始明宇重工就在行業內率先推廣采用國三發動機配套小型裝載機，并且大量投放市場；另一方面，國三產品的使用也對我們整個企業的生產運營提出了更高的要求。明宇的技術體系、制造體系、供應鏈體系、外部服務備件保障體系等，在這個過程中，都得到了極大的提高和升級。憑借其優越的產品性能，明宇國三裝載機一經上市，便受到了廣大新老客戶的熱烈追捧，同時也掀起了整個小型裝載機行業更換國三發動機的熱潮。 那到底要不要把曾經的國二裝載機 淘汰換成國三呢？ ? ?不少明宇的客戶現在還在糾結于到底要不要更換為國三發動機車輛？現在就讓我們對比分析一下兩種發動機的優劣。 1-省? ? 油 國三怠速轉速650轉（國二850轉），較國二油耗和磨損降低1/3。 2-爆發原理 國二國三爆發模式不同，國二近似爆炸，一次噴油在缸內引爆，使活塞下行，國三采用高壓共軌，持續噴油，節油而運轉平穩，并對四配套沖擊減小，壽命延長3-4倍。 3-智能診斷 所有故障通過智能儀表分析，含有預警裝置，包括氣壓、空濾、線路等，也就是可治于未病，故障率極大降低。 4-智能供油 電腦控制，不同工況會智能切換供油模式，油耗大大降低，排放更低，無黑煙。 5-耐? ?用 通過2000小時強化達標試驗，國三工作4000小時無重大故障，比國二使用壽命提高5倍，故障率減少10倍。 6-保? ? 值 自2016年起全國所有生產農用柴油發動機的廠家開始采用高壓共軌電控系統，國三發動機將在農機領域全面替換國二發動機。只有部分邊緣行業偶爾還有國二動力使用，國二配件從此消失，致使配裝國二動力的農用機械二手車被淘汰，甚至成了一堆廢鐵，無人問津，購買這些產品將會給用戶造成極大損失。 7-合法 環保 在十九大報告中指出，設立國有自然資源資產管理和自然生態監管機構，統一行使監管城鄉各類污染排放和行政執法職責。環境保護部也將對發動機生產企業和農業機械生產企業加強其在生產、銷售環節的監督檢查，嚴厲打擊違法生產銷售不達標產品的行為。同時環保部門會加大對柴油車使用場所的執法力度，嚴禁不符合環保要求的柴油車工作。 【結語】 綜上所述，國三產品具有節油、振動小、低溫易啟動、產品保值、壽命長、故障率低、符合國家環保政策等一系列優點。因此，國三發動機替換國二發動機是必然趨勢，請廣大用戶無需猶豫，大膽放心選購配備國三發動機的明宇產品。

2021-05-06

明宇重工|五四青年節-無奮斗不青春

作為當代青年，既要有立足當下的擔當，更要有創新向前的勇氣，社會賦予我們更好的創造條件，怎樣牢牢把握，創造最新的價值，是每一位當代新青年的責任。 ??在五四青年節來臨之際，明宇重工向全體青年員工致以節日的問候，感謝明宇的每一位新時代青年員工，感謝你們的勤勞、敬業和創新，是你們用自己的力量和堅守，詮釋著新時代產業工人的責任與擔當，與明宇一同發展壯大。 明宇優秀青年員工代表 ? ? 在明宇，有這樣一批優秀青年工人，他們掌握著專業技術技能，在平凡的崗位上默默奉獻、孜孜以求、不斷創新，追求職業技能的完美和極致，為打造更好的裝載機作出了獨特的貢獻。 明宇自動化設備專家 徐麗強— 高端自動化設備操作專家。 在明宇的無塵車間，正涌現出像徐麗強一樣的新時代產業工人。 高端自動化設備操作自如，班組所有工序樣樣精通。高端設備生產出來的精密配件賦予每一臺明宇產品以優異品質。 明宇氣電焊技師 于興海— 電焊中的技師。 熟練操作電氣焊、氣焊、二保焊、機器人焊、機器人編程。 于興海正以精益求精的“匠人精神”，為明宇制造的過硬品質而傾其心血，保駕護航。 明宇金牌裝配工 劉剛— 深耕裝載機裝配行業十余載。 從普通員工成長為一名金牌員工。 隨著技術的沉淀，劉剛將自身技能逐步應用到工藝文件中編訂，一線員工技術指導上面，他正利用自己的優勢，為打造一款讓用戶滿意的裝載機而殫精竭慮，不斷探索。 無悔過去，無畏將來； 勇于擔當，立足腳下，做最勇敢的新青年。 用熱血灑滿人生，用熱情闖蕩江湖！ 明宇重工 抖音號｜MYZG 快手號｜MYZGmingyu

2021-05-04

2020年中國裝載機大數據：行業觸底反彈，確立復蘇態勢

一年一小步，五年一大步。 五年，1827天，中國繼續乘風破浪，經濟總量邁上了新臺階。與此同時，鏟土運輸機械也站在了新的起點上。 裝載機 據中國工程機械工業協會發布的數據統計，2020全年納入中國工程機械工業協會統計的23家主要裝載機生產企業，累計銷售各類裝載機131176臺(含出口)，同比增長6.12%。 【圖1：2019-2020年各月裝載機銷量對比】 “十三五”期間，伴隨著我國經濟的發展，鏟土運輸機械行業經歷了高速發展階段，既實現了規模增長的跨越，也經歷了轉型升級的內功修煉，承受住了國際競爭的重重挑戰的考驗，完成了產品結構調整。 【圖2：2011-2020年裝載機銷量情況】 數據顯示，5年我國共銷售裝載機近54萬臺。其中，2016年是近10年中裝載機銷量最低的一年。縱觀“十三五”期間我國裝載機的銷量走勢，不難發現，自2017年起，裝載機銷量觸底反彈，確立復蘇態勢。 【圖3：2016-2020年各月裝載機銷量對比】 從圖3中不難看出，2019年3月我國裝載機單月銷量達到近五年來的峰值為14291臺。從整體走勢來看，2020年第一季度雖然經歷疫情的“洗禮”，銷量同比有大幅度的下降，但從3月起強勢反彈，持續10個月呈同比增長趨勢，年銷量為近5年最高。 ? 機型統計：5噸產品為市場主力 【圖4：2016-2020年裝載機市場各機型占比】 近5年來，我國裝載機市場穩步發展，整機企業產品研發方面投入進一步增加，新技術、新產品和重大工程應用成為新亮點。 縱觀機型統計發現，近5年來5噸裝載機依然是主力產品，占據市場6成以上份額，且產品大型化也是各廠家不斷追求的目標，如徐工于2020年推出了國內首臺35噸裝載機XC9350，成為目前中國唯一、全球第三家具備35噸級以上超大噸位裝載機生產能力的企業。 具體到機型，2016-2020年，3噸以下小型裝載機累計銷售41589臺，占總銷量的7.72%;3噸機型銷售99346臺，占總銷量的18.44%;5噸裝載機銷售351487臺，占總銷量的65.24%;6噸及以上機型銷售34606臺，占總銷量的6.42%;滑移裝載機銷售7834臺，占總銷量的1.46%;挖掘裝載機銷售3874臺，占總銷量的0.72%。 ? 國內外市場：內銷旺盛活躍，外銷量小力微 2020年1-12月，國內市場全年裝載機銷量為106572臺，同比增長8.63%;出口銷量24604臺，同比下降3.55%。 【圖5：2019-2020年各月裝載機國內銷量對比】 【圖6：2019-2020年各月裝載機出口銷量對比】 從總體銷量數據來看，受國外疫情等多重因素影響，2020年裝載機出口銷量有一定幅度下滑，但國內市場旺盛的需求填補了海外市場不振帶來的空缺。 2016-2020年，國內共銷售裝載機431149臺，共出口產品107146臺，各月數據如下。 【圖7：2016-2020年各月裝載機國內銷量對比】 【圖8：2016-2020年各月裝載機出口銷量對比】 通過對“十三五”期間我國裝載機銷量的數據盤點，我們能清晰地看到市場“觸底反彈，穩步上升”。行業保有量已經逐步進入微增長階段，產品核心驅動力來自“需求的市場化回歸、產能的市場化出清”。 預計未來，裝載機的市場結構調整將進一步加速：客戶結構在變化，客戶需求在升級，產品技術、環保及法律法規也在不斷升級和完善，大型化、智能化、綠色環保、高可靠性的產品將越來越受到客戶的青睞。同時，裝載機當前的存量設備已進入更換期，設備更新的需求將逐步占據市場主導。 編輯：明宇重工 摘自：第一工程機械網?

2021-01-26

多部委發力推動制造業轉型升級

“傳統制造業普遍利潤都不算很高。當初（數字化改造前）我們想的是，哪怕提升了1%的利潤，都可以接受，但后來的賦能效果遠遠超出了我們的預期。”提到已經開始的數字化轉型，河北安迪模具有限公司總經理張桂顯難掩激動。 2021年，在客戶需求個性化、出口訂單迅速增長、產能過剩等多種因素影響下，中國制造企業將進一步加大對數字化轉型的投資力度。在這個過程中，工信部、科技部、發展改革委、商務部等部門將多措并舉，支持中國制造由大變強。 制造企業提質增效成效卓著 每天8時，安迪模具加工車間的趙冰，在報工終端上輸入賬戶名、密碼，當日的工作任務就會跳出來，他只需按照任務單進行生產即可。 安迪模具是一家成立于2013年的玻璃模具企業。在數字化改造前，情況并非如此。加工車間122名工人每日的工作需要加工部部長和5個小組長從8時排到12時，最先領到任務的工人8時就可以工作，而最后一位得等到12時才能工作。等任務耽誤的時間只能通過加班找回。一些工人忍受不了過長的勞動時間，人員流失也是常事。 現在，借助于智能云科iSESOL WIS云系統，大幅壓縮了排產時間，系統還為每臺設備科學排產，科學測算每道工序加工時間，大大提高了工作效率。 張桂顯介紹說，安迪模具在數字化改造之后，一年節省的人力成本可達30萬元左右；綜合效率提升了26%至30%；2019年，數字化賦能公司增加了3000萬元的產能，企業一年增加的利潤在150萬元以上，比以前平均增加了3%至8%。 新昌普佑機電科技有限公司也是數字化轉型的受益者。公司總經理黃永龍告訴記者，開始沒太在意，后來才發現，改造不改造效果大不一樣。數字化轉型后，質量穩定，產量穩定，客戶滿意，“‘第一批吃螃蟹’，真值！” 多部委發力制造業轉型升級 在中國社會科學院工業經濟研究所方曉霞看來，我國制造業數字化水平近年來不斷提升。但相對而言，我國制造業數字化轉型整體還處于起步階段，無論是設備設施聯網化水平、工業軟件普及率，還是生產現場的數據挖掘、利用等方面，與美、德、日等世界制造強國相比，都還存在一定的差距。 記者了解到，主管部門將多措并舉，支持中國制造業數字化轉型。 工信部信息技術發展司副司長楊宇燕介紹說，工信部將始終把推進制造業數字化轉型作為推動數字經濟與實體經濟深度融合發展的重中之重，加快新一代信息技術與制造業融合創新，引領帶動各領域數字化轉型。 科技部部長王志剛近日表示，科技部正在研究制定科技強國行動綱要，搶抓新一輪科技革命和產業變革的重大機遇，建立完善“頂層目標牽引、重大任務帶動、基礎能力支撐”的國家科技組織模式，瞄準人工智能、量子信息、集成電路等前沿領域，推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置。 國家發展改革委、商務部近日發布《鼓勵外商投資產業目錄（2020年版）》，自2021年1月27日起施行。根據《目錄》，我國將進一步鼓勵外資投向先進制造業，增強重要產業鏈供應鏈韌性。 重磅規劃文件將陸續發布 推動制造業數字化轉型，工業互聯網是重要抓手。 工信部信息技術發展司一級巡視員李穎認為，工業互聯網平臺一頭連著制造，一頭連著互聯網。發展工業互聯網平臺，既有利于發揮我國制造業門類齊全、獨立完整、規模龐大的優勢，又有利于發揮我國互聯網應用創新活躍、產業規模領先、人才資本聚集的優勢，可加速形成聚合效應、倍增效應。 李穎表示，面對“十四五”期間的新形勢、新變化、新局面，工信部信息技術發展司將強化前瞻布局，在對工業互聯網前3年探索實踐進行充分總結的基礎上，制定發布《工業互聯網創新發展行動計劃（2021-2023年）》《信息化和工業化融合發展規劃（2021-2025年）》等政策文件，為“兩化”融合注入新的內涵。 智能汽車將成為中國制造業轉型突破口 隨著制造業插上數字的翅膀，新能源汽車等細分領域的領先優勢將進一步強化。 由建投華科、汽車評價研究院等聯合發布的《中國智能汽車科技強國之路》提出，汽車產業作為民用工業中的集大成者，正是中國實現工業化與信息化深度融合和制造業轉型升級的突破口。智能汽車的意義不僅在于汽車產品與技術的升級，更有可能成為汽車及相關產業全業態和價值鏈體系重塑的重要組成，從而推動人類社會邁入全面智能化的新時代。因此，智能汽車將成為中國汽車及整個制造業轉型升級的最佳載體。 工信部部長肖亞慶近日接受采訪時表示，將制定汽車產業實施路線圖，強化整車集成技術創新，推動電動化與網聯化、智能化并行發展。 中國工程院院士周志成預計，隨著技術發展，到2025年，航天裝備、新能源汽車、發電裝備、建材等將整體步入世界先進行列，通信設備、先進軌道交通裝備、輸變電裝備、紡織技術與裝備、家電產業等將整體步入世界領先行列。 來源： 上海證券報 編輯：明宇重工（裝載機、叉車） ?

2021-01-08

行業正式進入“過渡期”，非道路國四排放時間已正式確定

?核心：2022年12月1日，非道路移動機械大氣污染物排放標準升級為“國四階段”！工程機械廠家將要怎么干？工程機械終端用戶都在想啥？ 明宇重工行業動態：2020年12月29日，生態環境部與國家市場監督管理總局聯合發布了《關于發布〈儲油庫大氣污染物排放標準〉等四項大氣污染物排放標準(含標準修改單)的公告》(公告2020年第74號)，公告正式批準了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB 20891-2014)修改單，并于修改單發布之日起正式實施。 公告修改單發布截圖 工程機械國四階段排放正式落錘 修改單公告中明確提出，“自2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560kW以下(含 560kW)非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合本標準第四階段要求。560kW以上非道路移動機械及其裝用的柴油機第四階段實施時間另行公告。" 非道路移動機械排放限值及測量辦法 本次修訂單主要是對GB 20891—2014《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》中第四階段內容的完善和補充。 修改單顯示，此次GB 20891-2014內容共有18處修改，而其中第3條明確規定了國四具體實施時間： 自2020年12月28日起，即可依據本標準第四階段技術要求進行信息公開。 自2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560kW以下(含 560kW)非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合本標準第四階段要求。 560kW以上非道路移動機械及其裝用的柴油機第四階段實施時間另行公告。 自2020年12月28日起，各相關地方標準停止執行。 中國工程機械工業協會在官網第一時間發布了此消息，并表示：“協會將盡快安排部署，組織宣貫和行業交流等配套工作，以保證工程機械行業順利地從‘國三’向‘國四’排放階段過渡。” 非道路移動機械第四階段排放標準2022年12月1日起正式實施 回顧工程機械“國四”漫漫長路 在標準修訂意見稿中曾顯示，2014 年的GB 20891-2014標準雖然對非道路移動機械第四階段排放限值提出了預告性要求，但未明確規定標準實施時間。2015 年第三階段標準實施以后，原環境保護部立即組織標準編制單位繼續開展相關研究，以 GB 20891-2014 相關規定為基礎對第四階段標準內容進行補充和完善，細化相關技術要求。 2018年2月22日，生態環境部辦公廳發布《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術要求(征求意見稿)》，首次公開征求意見; 2018年8月19日，生態環境部辦公廳發布《非道路移動機械污染防治技術政策》，對以壓燃式發動機(如柴油機)為動力的非道路移動機械，控制目標要求2020年達到國家第四階段排放控制水平，2025年與世界最先進排放控制水平接軌; 2019年1月4日，生態環境部辦公廳發布《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，“嚴格新生產發動機和非道路移動機械、船舶管理。2020年年底前，全國實施非道路移動機械第四階段排放標準。 進口二手非道路移動機械和發動機應達到國家現行的新生產非道路移動機械排放標準要求。” 2019年2月20日，生態環境部辦公廳發布《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)(GB20891-2014)修改單(征求意見稿)》及《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》首次征求意見稿，2020年9月28日發布二次修訂意見稿。 非道路移動機械柴油機排氣污染物排放限值 2020年12月28日，由生態環境部與國家市場監督管理總局聯合正式發布《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB 20891-2014)修改單公告。并明確指出，該標準修改單具有強制執行效力，自修改單發布之日起正式實施。 同天，生態環境部辦公廳也正式發布《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》公告，明確確標注了第四階段排放標準的實施時間：2022年12月1日。 工程機械全產業鏈條影響幾何 如今，對于工程機械制造商而言，非道路移動機械國四排放標準實施時間的正式確定，將很大程度上加速主機廠商及發動機制造商的國四機型更新迭代步伐，以及到底以怎樣的市場定位推出國四機型。 很多廠家需要考慮的是，切換國四排放標準，就意味著發動機的排放標準升級，工程機械設備整體的產品工作性能、油耗表現都需要對接國四，投入就意味著成本。那么設備漲價的多或少，都會直接觸碰市場的那根敏感神經，因為2020年30萬臺的挖掘機銷量，大家很清楚這其中有著“價格戰”的身影。 由于升級國四而增加的成本，到底有多少要轉嫁到購買設備的用戶身上？漲價之后，自己的市場占有率會發生怎樣的變化？特別是對于眼下不少銷量持續下滑的大品牌來說，不隨波逐流降價已是難得，敢漲價么？ 對于工程機械終端用戶而言，尤其是對于很多擁有設備的挖機老板來說，則需要關心自己的（國三排放）設備究竟還能用幾年？最終將以什么樣的方式退出？ 特別是那些擁有高殘值、高品質的挖掘機用戶，如果強行報廢設備，是否會有補償？ 同時，用戶在接下來的時間里，購買新設備時，是否考慮等待或購買已經符合國四排放標準的設備？還是考慮購買工程機械廠家即將促銷的國三機型？ 無論作何打算，都需要考慮一番... 明宇重工編輯? 轉發自工程新聞網

2021-01-03

明宇重工教您裝載機冬季保養五大要點

天氣逐漸冷起來了，很多裝載機老板們開始提前對裝載機的一些冬季保養引起重視了。今天明宇重工跟大家來分享關于裝載機冬季的一些保養知識，希望給裝載機司機們帶來一點幫助。 裝載機冬季保養五大要點 一丶水泵檢查 有些設備在更換防凍液后出現機油內有防凍液的現象，這是由于水泵水封老化失效，造成防凍液通過水封進入潤滑腔，最終到達油底殼內。因此更換防凍液后應密切觀察機油油位。發現油位升高，應停機檢查，一般采用更換水泵水封或水泵總成方法。 二丶選擇優質防凍液 衡量防凍液主要有兩個指標：一是冰點，普通型防凍液可達到—40℃，而優質防凍液能達到—60℃左右；二是沸點，防凍液至少應達到108℃。 防腐防銹性能也是很重要，這直接關系到設備冷卻系統使用壽命。 還要考慮防結垢性。65%以上設備冷卻系統都有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統的散熱功能，因此在更換防凍液之前最好是先將散熱器中的水垢及銹點清理干凈后再加入防凍液。 一般情況下防凍液應每一年換一次，一年后防凍液的各項批標已達不到原來的護理要求。 不同型號的防凍液一定不能混用，以免起化學反應、沉淀或產生氣泡。 三丶冷卻系統防腐濾芯 冷卻系統防腐濾芯含有離子交換樹脂、防蝕劑、鎂板等添加劑，可以有效保護有關部件。離子交換樹脂可防止水垢的形成。防蝕劑可以在冷卻液套中形成防蝕膜以防止 氧化。因為鎂的金屬活性比鐵強，冷卻液中的腐蝕性離子首先與鎂板發生反應，有效防止鐵被腐蝕。另外防腐濾芯還能過濾鐵銹、水垢和泥沙。 四丶潤滑油選用 應根據當地氣溫，結合潤滑油的凝點、傾點和黏度選用合適的潤滑油。 凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。凝點和傾點都是潤滑油低溫流動性的指標，兩者無原則性的性別，只是測定方法稍有不同。同一潤滑油的凝點和傾點并不完全相同，一般傾點都高出凝點2--3℃。 五丶檢修電氣設備 冬季老化設備多發生啟動困難故障，因此前的換季保養時檢查并更換老化電氣線路和部件是減少啟動困難一個必不可少的舉措，還需徹底檢查保養蓄電池。 明宇重工全國售后服務電話：400-0000-818 ?

2020-12-23

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